极目新闻记者 吕锐张筱雨人体

通信员 向昌文 李冰清

“收货和荣誉属于往常，改日还需咱们联袂创造。”近日，在中交二航局燕矶长江大桥名堂劳模谈话会上，获取鄂州“五一服务奖章”称呼的名堂总工罗航刚烈地说。

“铁嘴钢牙”穿透地质断裂带

专啃“硬骨头”是名堂共事对罗航的评价，亦然他2014年参加职责以来变成的独到作风。

2022年，罗航出任二航局燕矶长江大桥名堂总工。该大桥主跨1860米，是现辞天下上在建的最大跨度的双层钢桁梁悬索桥。为保证受力条件，大桥超大型桩基群不得不穿过地质断裂带，而3.2米钻孔直径、76米规画桩长的14号桩是其中最难啃的一块“硬骨头”。

爱钻研、爱改变的罗航

为此，名堂部挑升建树了国内最强的1200型旋挖钻，但如故在成孔经由中屡次受挫。钻头的“牙齿”换了一轮又一轮，放弃钻头在仓库里堆成了一座小山，但钻进的速率却毫无发达。眼看迟迟打不开地点，名堂部决定由罗航领衔，以“罗航改变职责室”为班底，成立科技攻关小组，誓要攻克这谈难关。

罗航指导小构成员勘测发现，由于桩基正位于地质断裂带角落，岩面全体呈60度歪斜，岩层溜达复杂、破灭，加之周边长江富含水分，岩体在断层内互相侵蚀，变成了局部超过的山包和软硬不均的岩层构造，导致钻机“软硬不吃”，难以前进。

“既然软硬不吃，我就给你造出一口‘铁嘴钢牙’！”在筹谋过关连施工众人以及钻头厂家后，罗航凭据之前开挖其它桩基的造就，带着小构成员持续对钻头进行检阅。通过转化钻头的牙齿组合，打造出了一套集“混凝土回填造壁+超等旋挖钻+绝顶改制掏渣筒钻头”的分级钻进工艺。为了考证施工效果，罗航顶着热暑烈日，寸步不离地守在钻机旁。

在罗航的悉心看守下，名堂凯旋扎牢了这座天下级大桥的底盘，包括14号桩在内的燕矶长江大桥南岸主塔桩基施工凯旋完成，56根桩基一皆通过第三方检测及格，均为Ⅰ类桩。

塔顶“魔术”助力主塔拔节孕育

为了知足“上可通行飞机、下可通行船舶”的条件，燕矶长江大桥的主跨由原来的1650米扩大到1860米，而主塔高度被截至在200米以内，塔身因此也变得又“矮”又“壮”，主塔壁厚达到了惊东谈主的4.2米，是肖似桥梁的1.5至2倍。这也导致塔柱混凝土浇筑和养护的难度成倍加多，这让名堂部又犯了难。

罗航再次接下这项硬任务。“这么大方量地浇筑，单台布料机确定行欠亨，现在的两台布料机所占位置过大，劣势昭着。塔柱中间空腹的部分如若能运用起来，就能省俭出多量操作空间……”组织小组屡次头脑风暴后，罗航有了“解围标的”。

按照这个想路，罗航与二航局技艺中心进行深远疏导，指导小构成员严格把关技艺中心提议的决策，并从现场施工的角度，不停提议新建议。

诞生中的燕矶长江大桥

本年4月20日，罗航牵头研发的双泵管集成化智能布料系统凯旋参加到大桥主塔施工中，两根浇筑泵管如两只伸开的“手臂”在主塔尖端变起了“魔术”，时而前后伸缩，时而180度旋转，通过计时端正，变成圭臬化功课，灵验晋升了大体积混凝土浇筑质地。同期，罗航带头研发的混凝土双层智能养护系统，全闭塞热蒸汽养护，灵验惩办了C60高强混凝土的控裂艰苦。

一个个“硬骨头”被啃下，名堂部高下也被罗航的改变精神所感染，一股改变风潮在名堂部兴起。名堂秘书喻林峰烦躁地说，一多量专利发明、QC恶果纷纷显露，极大股东了名堂诞生。

（图片由通信员提供）

（起首：极目新闻）

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