（原标题：2024年车市年终清点｜车企愈加“不务正业”了）汤加丽图片
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蓝鲸新闻12月26日讯（记者 李卓玲） 2024年已进入倒计时。
总结这一年，汽车行业洗牌加快、马太效应更为彰着，但挑战与机遇并存。这一年里，新动力汽车不息狂飙，从本年6月起，新动力乘用车销量占比相接6个月卓越50%；这一年里，中国自主品牌抓续进取，上月其国内零卖份额高达64.1%，同比增长8.7个百分点。
在不休加大时候研发以保抓最初上风下，部分车企也在不休拓展范围，探寻更多的可能：除了地上跑的外，低空经济、东说念主形机器东说念主、东说念主工智能等等，都成为布局的热门赛说念。此前，造手机（蔚来、极星）、造卫星（祥瑞）等车企跨界案例，均激勉行业平凡热心。
只造地上跑的不够，车企要“上天”
行动新质坐褥力的重要构成部分，低空经济俨然是本年的一大热词。在国度层面，“低空经济”在本年寰宇两会初度被写入政府责任发挥。另据工业和信息化部、科学时候部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备改进应用执行有筹谋（2024—2030年）》，提倡到2030年，推动低空经济酿成万亿级阛阓限制。
濒临这么一个全新的万亿元级赛说念，各地、各企业等都在争相布局，竞逐低空经济产业高地。以企业为例，除了专注电动垂直起降航空器（eVTOL）企业等外，车企亦然热门玩家。
据不透顶统计，戒指咫尺，已有包括广汽、小鹏、长安、祥瑞、奇瑞等近10家车企，或以投资形状，或平直躬身入局，切入低空经济赛说念。仅本年终末一个月（12月），就有超三家企业有干系布局动作。
本年12月21日，长安汽车以“新汽车，荣达态”为主题，举行了长安全球科学与艺术中心现场激动暨翱游汽车合作签约步履。步履现场，长安汽车董事长朱华荣高慢，长安汽车在将来五年将参加超200亿元用于翱游汽车产业的发展。
虽然，长安行动汽车企业，这次涉足翱游汽车领域，也并非仅凭一己之力来“造飞机”。 长安汽车与eVTOL头部企业亿航智能订立了翱游汽车合作条约，两边将依托各自上风，对翱游汽车整机等关键时候进行集中攻关，同期也将挖掘翱游汽车的生意应用出息，激动新时候的快速落地。
本年12月18日，广汽集团厚爱发布全新翱游汽车品牌GOVY高域，该品牌旗下首款复合翼翱游汽车GOVY AirJet也首发亮相。广汽谈判院院长吴坚在媒体调换会上指出，广汽翱游汽车团队是个才诞生3年的新团队。“咱们每年会按照一定的比例参加资金进行谈判开荒，并获取了极端权臣的服从。将来也会欺骗社会成底本共同打造。接下来会孵化出一家新的公司，咫尺正在激动。”
本年12月14日，小鹏汇天“陆地航母”翱游汽车在上海中枢商务区陆家嘴得手完成试飞。这次试飞不仅是其在上海的初度亮相，亦然小鹏汇天寰宇城市首飞系列步履的第一站。按照宗旨，小鹏汇天“陆地航母”将于来岁10月拿到民航局颁发的适航许可证；其翱游汽车智造基地目表来岁第三季度好意思满，翱游汽车将在2026年量产委派。小鹏汇天独创东说念主赵德力暗示，小鹏汇天“陆地航母”盘算的产能是年产一万台，售价不会卓越200万东说念主民币。
车企纷纷涉足低空经济赛说念，VR视角意欲何为？广汽集团总司理冯兴亚给出的解说是趁势而为。“跟着城市化进度加快和东说念主口密度的增多，东说念主们对高效出行与个性化出行的需求也随之增多，传统的出行模式遭受了新的挑战，低空出行径处理这些痛点提供了新念念路。在汽车行业‘新四化’转型、智能网联新动力汽车高速发展的布景下，翱游汽车出身和发展所需的产业条目迟缓进修。”
更早运行布局这一赛说念的祥瑞旗下企业沃飞漫空，在本年5月将全球总部和坐褥制造基地厚爱落地四川成都。沃飞漫空CEO郭亮在袭取媒体采访时称，eVTOL就是“披着航空器外套的新动力汽车”。
据悉，从产业底层来看，eVTOL主如果汽车与航空两大产业的勾通，其许多部分的基础原材料和元器件与新动力汽车都是共通的，一些最为关键的产业时候则与航空世代相承。因此，中国在新动力汽车上“卷”出的产业上风，将成为中国在eVTOL领域快速抢滩的底气所在。
色狗押注东说念主形机器东说念主，要把汽车“立起来”
“咫尺行业有一个极端有益思的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’就是低空产业、翱游汽车，许多低空产业的中枢时候来自汽车智能化；如果把汽车‘立起来’，就是人人盘考的具身智能、东说念主形机器东说念主。”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文牍长张永伟近日在“雄师山·智能汽车科技大会2024”上指出，汽车智能化的范围在进一步拓展。
以具身智能为例，行动本年科技界的大热门，被认为是新一波东说念主工智能海浪中的重心所在。在业界看来，东说念主形机器东说念主行动“具身智能”的最好载体，有望成为继盘算机、智高手机、新动力汽车后的又一颠覆性产物。
而本年11月以来，车企在这一赛说念的布局音问运行密集起来。本年11月6日，小鹏汽车发布全新AI东说念主形机器东说念主Iron。该机器东说念主以真东说念主1:1的比例打造，身高达到178厘米，体重70公斤。在躯壳构造上，它领有62个全身主动解放度和15个手部可动解放度。
11月15日，长安汽车在广州车展上文牍，将在机器东说念主领域开展类东说念主机器东说念主、汽车生态机器东说念主等干系产业布局，并将在2027年前发布东说念主形机器东说念主产物。
本年12月13日，“比亚迪招聘”官微发布了一则25届具身智能谈判团队专场招聘音问，该招聘面向2025届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能谈判团队咫尺已开荒完成工艺机器东说念主、智能相助机器东说念主、智能迁徙机器东说念主、类东说念主形机器东说念主等产物。
本年12月23日，广汽集团文牍，其第三代具身智能东说念主形机器东说念主行将发布。半个月前，广汽初度公开展示其自主研发的第二代具身智能机器东说念主。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽谈判院研发了翱游汽车，大地迁徙出行广汽布局了乘用车、商用车等，而终末一公里的迁徙出行+室表里处事就是通过机器东说念主来竣事。
本年12月25日晚，继“消散”在公众视线九个月后，守望汽车CEO李想现身守望AI Talk访谈。在谈及守望会否作念机器东说念主，极度是东说念主形机器东说念主时，其给出的回应是，“概率上细则是100%。”
但其认为节律不是咫尺。“如果咱们连L4级跟自动驾驶的汽车都处理不了，若何去处理更复杂的？因为车是个无战役机器东说念主，何况说念路是圭表化的，包括说念路上的教唆和参与者都是圭表化的，何况每个东说念主都受交通规矩的考试，我以为这如故是最肤浅的机器东说念主了，如果车没法竣事，其实其他东说念主工智能机器东说念主，还瑕瑜常有限的。”
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抢滩AI，由车企更动为东说念主工智能企业
尽管还不涉足东说念主形机器东说念主这一Ai应用落地的重要载体，但关于AI的布局，李想进展得十分坚贞。
在前述守望AI Talk访谈上，李想屡次强珍惜想要成为一家全球最初的东说念主工智能企业，“咱们要作念的不是汽车的智能化，而是东说念主工智能的汽车化，并将推动东说念主工智能普惠到每一个家庭。”在研发参加上，据其高慢，守望每年约100亿研发预算近半用于东说念主工智能。
而守望更动为东说念主工智能企业的首个产物，等于将在12月27日上线的守望同学APP。它将从此前的座舱智能助理，变成通用东说念主工智能（东说念主工智能AGI）助手。据悉，守望同学App是一款基于Mind GPT大模子打造的东说念主工智能应用，该App不仅能解答汽车、出行、财经等多个领域的疑问，还缓助英文文句翻译和文本生成，以及具备视觉感知才调等。换言之，雷同于ChatGPT、豆包等。
虽然，李想也坦言造车细则是要造的。“电动化是上半场，智能化是下半场，但我认为，这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是果真的东说念主工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。汽车将从工业期间的交通器用，进化成为东说念主工智能期间的空间机器东说念主。”
守望并非首家高呼转型东说念主工智能企业的车企，特斯拉、小鹏、蔚来等车企也有雷同的说法和布局。
旧年9月，特斯拉CEO马斯克曾暗示，特斯拉险些所有的永久价值都将来自AI和机器东说念主。旧年12月，其再度重申，特斯拉是一家东说念主工智能+机器东说念主公司，而不单是是一家汽车公司。
在本年7月的2024蔚来改进科技日上，蔚来以AI为干线，向世东说念主展示了一棵“AI大树”，同场，5nm智驾芯片蔚来神玑NX9031、整车全域操作系统SkyOS·天枢、智能驾驶世界模子NWM、全新Banyan 3智能系统等接踵发布。在其独创东说念主李斌看来，“一个得手的智能电动汽车公司，一定是一家得手的AI公司。”
在本年11月的小鹏汽车AI科技日上，其董事长兼CEO何小鹏暗示，“从本年运行，小鹏汽车已明确将来十年的发展所在，即成为一家全球化的AI汽车公司。”本年8月，小鹏汽车厚爱文牍升级为“小鹏AI汽车公司”。何小鹏明确暗示，将来十年，小鹏将专注于AI时候与大制造的勾通，死力于成为AI汽车公司的领军者。
关于中国企业能否成为全球最初的AI企业，李想在前述访谈中认为独一所有的中国企业不烧毁，一切齐有可能。
“夙昔的期间，咱们也认为全世界最好的汽车都是德国东说念主制造的，但今天人人不再有这么的一个不雅点了，最好的智能汽车都是中国企业制造的，是中国企业和特斯拉提供了全世界最好的智能汽车。在东说念主工智能方面亦然通常的，独一咱们不烧毁，咱们把所有的心念念和元气心灵用在去改变和参加这些才调上头，终局一定会变得极端的好。”
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