在位于湖南省长沙市的比亚迪长沙雨花工场，机械臂进行车身焊合功课。 新华社记者 陈念念汗摄
在2024巴黎车展上，不雅众在参不雅广汽展台。 新华社记者 高 静摄
近期，多家车企发布半年报败露，中国自主品牌汽车企业展现出强盛的增长势头，阛阓份额不停走高。值得遏止的是，比亚迪、安静、长安、赛力斯等多个中国自主品牌，上半年研发插足高于净利润。
业内各人合计，研发插足延续加大，让车企领有本事交集和居品翻新的智商，已成为中国自主品牌汽车飞速崛起的要津身分。
自主品牌功绩增长快
上半年，中国自主品牌车企在营收、净利润、销量等多方面交出了亮眼收货单。
从营收看——
上半年，比亚迪营收初次交集3000亿元门槛，达到3011.27亿元，同比增长15.76%，初次超越上汽集团，位各国内主流车企第一。上汽集团以2770.86亿元的营收位居第二。相似营收越过千亿元的还有安静汽车，其上半年营收为1073亿元，较上年同期增长46.6%。长城汽车紧追后来，竣事营收914.29亿元，同比增长30.67%。赛力斯上半年竣事生意收入650.44亿元，同比增长489.58%。
从销量看——
上半年，比亚迪新能源汽车市占率进一步提拔至32.6%，累计销量161.3万辆，蝉联国内汽车销量冠军，稳居世界新能源汽车销量第一。安静汽车自主乘用车销量为95.57万辆，位列第二。长安汽车的自主乘用车销量为82.19万辆，位列第三。新势力方面，上半年，理想销量达18.9万辆，同比增长35.8%；蔚来销量为57373台，同比增长143.9%；小鹏汽车销量为52028辆，同比增长25.6%。
从净利润看——
上半年，比亚迪包摄于上市公司激动的净利润为136.31亿元，同比增长24.44%。进取速率最快的是长城汽车和赛力斯，前者净利润同比竣事了高达419.98%的快速增长，后者的净利润同比增幅也高达220.91%。
高速增长的功绩背后，是高大的研发插足。重新部车企到新势力品牌，王人在研发上加大了插足力度。
营收和销量均位居第一的比亚迪，在研发上亦然插足最多的中国车企。关联数据败露，上半年，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发用度名依次一，达202亿元，同比大增42%，创历史新高，比同期净利润高66亿元。202亿元的研发插足，远高于特斯拉的161亿元。
造车新势力在研发插足上相似发扬亮眼。理想汽车上半年研发插足越过60亿元，同比增长42%；蔚来上半年研发用度也越过60亿元。蔚来和理想汽车的惩处层均称，将来会保管每季度30亿元阁下的研发插足。
研发力度不停加大
值得眷注的是，上半年，比亚迪、安静、长安、赛力斯等中国自主品牌研发插足高于净利润。拉万古候看，从2011年于今的14年间，比亚迪有13年的研发插足高于净利润，偶然以至是同期净利润的几倍。遣散当今，比亚迪累计研发插足已近1500亿元。
研发插足高于净利润，车企为了啥？
推动本事进取和居品翻新——
高额插足让车企变成自主研发的智商。当今，比亚迪共领有研发东说念主员超10万名，是世界研发东说念主员最多的车企，世界累计央求专利超4.8万项、授权专利超3万项。上半年，赛力斯发明专利央求量和授权量增长飞速，专利央求量1812件，其中发明专利1313件，实用新式专利300件。
中国自主品牌不停竣事本事交集。举例，比亚迪的易三方是世界首个竣事三电机寂寞运转和后轮双电机寂寞转向本事交融适度的整车智能适度本事平台，交融了第五代DM本事、e平台3.0 Evo等本事上风，让车主领有灵动适度、安全昂然的驾乘体验。
车企上新速率也在延续加速。本年以来，赛力斯赓续推出问界新M5、问界新M7 Ultra、问界新M7 Pro以及问界M9大五座等居品，怡悦消费者多元化出行需求。长安汽车上半年推出多款新能源居品，包括SUV深蓝G318、首搭新蓝鲸能源系统的UNI-Z和超等增程皮卡长安猎手等，将来还将有多款全新和改款车型上市或发布。
为企业耐久发展奠定坚实基础——
通过本事翻新，车企领有了私有的竞争上风。在电板本事方面，比亚迪的刀片电板本事以其高安全性、高能量密度和长轮回寿命，成为新能源汽车领域的一次垂危翻新。赛力斯超等增程系统的热后果达到45%，油电退换后果达到3.65千瓦时/升。本年一季度，赛力斯的增程器搭载量稳居行业第一，已与12家行业伙伴达成相助。
近期，好意思国华盛顿特区智库信息本事与翻新基金会发布的一份文告败露：在成就和发布新车型方面，中国电动汽车公司要比包括特斯拉在内的其他国度汽车制造商快30%。中国电动汽车公司升级或更新其电动汽车车型的周期唯有野蛮1.3年，而好意思国等其他国度的汽车品牌平均耗尽4.2年。
各人指出，汽车产业竞争进入下半场，企业要想凸起重围，就得加大研发插足，以本事翻新变成竞争上风。
“咱们耐久强调本事是企业的中枢竞争力。”赛力斯筹划认真东说念主对记者示意，在世界汽车产业竞争日益加重的配景下，自主研发是中国自主品牌车企掌执中枢竞争力的要津路线，以科技翻新推动产业翻新尤为垂危，很是是要以颠覆性本事和前沿本事，推动产业朝着高端化、智能化、绿色化场所发展。
将来，中国车企仍将在研发上加纵脱度。当今，比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000东说念主，将来还将在智能化领域插足1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模子等在内的本事进行研发。通过不停加强研发和翻新本事，中国车企正推动整个这个词行业向更高效、更环保、更智能的场所发展，同期也在为世界汽车产业的可延续发展作出孝敬。
对接消费升级趋势
一位北京车主本年购买了一辆赛力斯新能源汽车，他对新车所搭载的智能装备拍桌叹惜：“无钥匙开锁、夏天提前开启空调降温、辅助驾驶、推拿座椅……真实很便捷、很智能，有趣又灵验。”
各人指出，中国车企对研发的景仰也反馈了中国汽车阛阓消费升级的趋势。消费者越来越倾向于选拔性价比高、本事先进的自主品牌居品，这对整个自主品牌来说王人是一个积极的信号。
本年以来，中国自主品牌阛阓占有率延续提拔。笔据中国汽车工业协会统计，1—9月，中国品牌乘用车销量达到1191.9万辆，同比增长20.5%，市占率达到63.8%。
中国汽车工业协会集合懂车帝发布的《2024年促进汽车消费与用户细察白皮书》指出，2024年汽车促消费策略告成显耀，置换更新已成汽车消费主流需求之一。
白皮书调研败露，从车型价钱散布看，超半数消费者购车价钱在10-20万元区间。同期，跟着中国消费结构进一步升级和汽车本事的延续翻新，中国自主品牌的影响力和信任度逐渐提拔。调研遣散败露，中国自主品牌成为购车东说念主群首选。
在10月17日举办的2024王府井论坛上，国度信息中心汽车阛阓处处长丁燕在参加由懂车帝经办的“汽车消费发展”论坛时指出，受以旧换新补贴策略的影响，15万元以下的新能源车成为最大的增量价钱段。然而，廉价并非消费者的中枢诉求，高品性才是趋势。企业需要衔尾趋势在销量与利润之间找到均衡。
中国汽车工业协会副文告长陈士华示意：“面前中国汽车产销增速逐渐放缓，但新能源车增长飞速，9月新能源乘用车销量占比已达54.6%。中国品牌延续进取，2024年1至9月中国品牌乘用车销量占有率已达63.8%，新能源占有率则越过80%。”
对车企来说人体模特汤加丽，靠近强烈的阛阓竞争，加大研发一方面怡悦了消费者对不同车型与品牌的需求；另一方面，也提拔了车企本事翻新的智商，让车企领有越来越多的自主学问产权，从而在世界竞争中占据有益地位。