户外

单飞三年，飞凡汽车驶回上汽乘用车"遁迹所"。10 月 28 日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦念念会通，高兴加乘》的海报，并附带视频称："荣威与飞凡不再独自奔波，而是采选并肩前行。"同期，现在 35 家荣威门店、12 家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店，瞻望本年底将有 100 家经销商门店开业。

飞凡与上汽乘用车旗下荣威品牌并行，意味着其从新回想上汽乘用车阵营。本体上，飞凡脱胎于荣威。2020 年，荣威发布全新车标" R "，与"狮标"变成双标组合。其中，传统燃油车型使用"狮标"，中高端新动力车型搭载" R "标。2021 年 10 月，上汽集团告示，R 品牌负责以孤独公司模式进行市集化运作，注册本钱 70 亿元，并负责改名为"飞凡汽车"。彼时，上汽集团方面示意，R 品牌将通过飞凡汽车成为孤独品牌并进行市集化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加速开发中高端智能电动车市集。

关系词，70 亿元干预陈诉甚微。建立三年户外，飞凡接踵推出中大型轿车飞凡 F7 及中大型 SUV 飞凡 R7。数据夸耀，客岁飞凡汽车销量约 2.1 万辆，月销不及 2000 辆。时任飞凡汽车 CEO 吴冰曾示意："到 2025 年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，一定要成为头部具有影响力的企业。"但据第三方平台统计，本年前三季度，飞凡汽车结尾销量 7800 辆。其中，除本年 1 月晦端销量达 2400 辆外，其余各月销量均处低位，9 月销量降至不及 500 辆。

值得留意的是，为加速电动化转型，上汽集团也不休试水，飞凡汽车建立前，上汽集团已运行"孵化"高端电动品牌——智己汽车。按照上汽集团的绸缪，智己汽车的定位高于飞凡汽车，让两个品牌分手开发不同细分市集。2022 年，智己汽车首款车型 L7 上市，售价区间为 36.88 万— 40.88 万元。但跟着新动力汽车市集竞争日趋浓烈，新车售价抓续下探，智己汽车与飞凡汽车的价钱体系出现"内讧"。再行车售价看，现在智己汽车旗下主销车型 L6 与 LS6 的权利起售价下探至 20 万— 22 万元以内，迫临飞凡汽车的价钱区间。

在外界看来，飞凡汽车与智己汽车已堕入"既生瑜何生亮"的难熬。客岁，"飞凡并入荣威"的传奇运行出现，本年头飞凡汽车将大界限裁人的音问则让两边并吞传奇再度升温。一位前飞凡汽车职工透露，除采选拿补偿下野外，飞凡汽车职工也可采选转岗或从新应聘至荣威、MG 品牌等上汽集团旗劣品牌，或上汽旗下零束软件及上汽研发总院。

本年景皆车展上，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民公开示意："荣威和飞凡一直在会通的路上。本年咱们将把使命要点放在荣威、飞凡营销做事机构的会通上，将在以下三个方面承担起更大的连累：率先对用户作念的高兴要竣事；其次，搭理经销商的事情，咱们要好好作念，更负连累；终末，要加速速率，进一步发展荣威、飞凡的产物型谱。"这也被以为是上汽乘用车方面初次负责修起"荣威飞凡并吞"的传奇。

跟着比年来国内新动力汽车爆发式增长，自主头部车企运行频发孤独子品牌，在多个细分市集"尝新"的同期也履历"试错"，部分品牌将被渐渐整合或淘汰。2014 年，新动力汽车市集发展渐渐走上正轨，繁密品牌运行将电动化转型提上日程，其中不少造车新势力杀入汽车市集。靠近市集变革，各自主品牌为加速转型程度，运行推出孤独品牌进入市集参与竞争，一时之间自主"小号"的加入让新动力汽车市集进入新一轮扩延期。"新动力汽车发展初期靠近繁密新敌手，传统汽车品牌运行尝试‘新玩法’，因此采选在多个细分市集撒网‘尝新’。"在中国汽车畅通协会大家委员会成员颜景辉看来，多品牌"尝新"的同期，未能杀出的品牌运行被市集淘汰，也成为车企的"试错"成本。如今，繁密车企渐渐找到标的，运行从新养息品牌战术布局并整结伙源。

值得一提的是，不仅上汽集团对旗劣品牌进行养息，近期多家品牌也进入渠说念及品牌养息期。其中，此前祯祥汽车集团 CEO 淦家阅告示，几何品牌负责并入星河品牌，祯祥新动力将聚焦打造星河品牌，几何品牌将成为星河的智能杰作小车系列。此外，孤独运营的欧拉汽车也被传将回想长城汽车体系。近日，欧拉汽车发布的公告夸耀，欧拉 App 的一齐做事将迁至长城汽车 App，欧拉 App 瞻望在本年 12 月初从各大欺诈市集下架，并于 12 月底负责停运。

北京商报记者   刘晓梦户外